Obmedzenia používania elastických spojok a metód demontáže

Elastické teleso elastickej spojky je obmedzené konvexnými blokmi v tvare pazúrov, ktoré môžu zabrániť vnútornej deformácii spôsobenej nárazom a vonkajšej deformácii spôsobenej odstredivou silou. Veľká konkávna plocha konvexných pazúrov má za následok veľmi nízky povrchový tlak na evolventné zuby, takže aj keď sú zuby preťažené, nedôjde k ich opotrebovaniu a deformácii. Elastická spojka využíva technické plasty ako elastický prvok, ktorý má funkcie vyrovnávania, znižovania vibrácií, odolnosti proti opotrebeniu a pohodlnej demontáže. Počas činnosti spojovacieho kĺbu sa sila prenáša cez čap a gumový krúžok, čo mu umožňuje dobré zníženie vibrácií a absorpciu vibrácií a umožňuje použitie rovnakej súososti.

Počas montáže je koaxiálnosť medzi dvoma hriadeľmi riadená v rozmedzí 0,3 mm, čo môže ľahko spôsobiť vážne opotrebovanie gumového krúžku, skrátiť jeho životnosť a spôsobiť vibrácie, čím stratí svoju pôvodnú funkciu. Počas prevádzky kĺb elastickej spojky prenáša krútiaci moment cez čap a gumový krúžok, čím má dobré účinky na zníženie vibrácií a absorpciu vibrácií a umožňuje použitie rovnakej súososti.

Pred demontážou je koaxiálnosť medzi dvoma hriadeľmi kontrolovaná v rozmedzí 0,3 mm. To môže ľahko spôsobiť silné opotrebovanie gumového krúžku, skrátenie jeho životnosti a vibrácie, ktoré stratia svoju pôvodnú funkciu. Vyžaduje sa včasná údržba a výmena. V opačnom prípade to spôsobí silné vibrácie, ktoré ovplyvnia normálnu prevádzku lokomotívy. Gumový krúžok elastickej spojky je náchylný na trenie a poškodenie spálením v dôsledku častého rotačného nárazu. Výmena gumového krúžku spoja elastickej spojky vyžaduje demontáž pružného čapu a demontáž pružného čapu vyžaduje špeciálne demontážne nástroje.

Pred demontážou je používanie tradičných demontážnych nástrojov náchylné na odpadnutie a pri výmene spojovacieho gumového krúžku počas údržby lokomotívy musia spolupracovať najmenej dve osoby. Pracovný priestor medzi prídavným prevodom je pomerne úzky a niekedy je potrebné páčidlo, ručné kladivo a pod. Náročnosť pracovníkov na mieste je vysoká, čo do určitej miery ovplyvňuje bežnú efektivitu údržby lokomotívy. Preto je potrebné zlepšiť náročnosť údržbových prác, zvýšiť účinnosť údržby, znížiť náročnosť práce a skrátiť čas demontáže pružného čapu spojovacieho spoja a včas vymeniť gumový krúžok, aby sa zachovala normálna prevádzka pomocnej prevodovej časti.

Počas demontáže sa kladný a reverzný závit používajú v kombinácii na vytváranie problémov s rotačným trením. Rotačné trenie sa transformuje na relatívne statické trenie, čo do určitej miery zabraňuje poškodeniu tradičných nástrojov spôsobeným rotačným trením. Počiatočný jav na konci matice je možné rozobrať. Dôležité je, že je možné namontovať súosovosť dvoch hriadeľov, čo do určitej miery zlepšuje životnosť gumeného krúžku.